大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄火车脱轨扭成麻花的问题，于是小编就整理了5个相关介绍俄火车脱轨扭成麻花的解答，让我们一起看看吧。

1. 俄罗斯风筝列车真的假的？
2. 火车是直接撞死5个人，还是改变轨道撞1个人？
3. K3次列车的事故？
4. 俄罗斯铁路分布特点？
5. 卧轨会不会导致火车出现危险？

俄罗斯风筝列车真的假的？

确实是真的，由俄罗斯人发明的，结合了飞机和高铁的优点，一 个可以飞行的火车。从整体上看它的外貌就像一个飞机 ，主要是动力系统和如何运作的原理和飞机相比还是有一定的区别。

它跟飞机最重要的区别就是它结合了轨道，让整个列车在运行过程中都不用耗费一点油。

这是因为在列车身体的下面有很多个尾巴，这些尾巴主要是用来运输电力，和下面的电轨相连，能够自动的拉长和收缩，不会给车身造成任何困难。

火车是直接撞死5个人，还是改变轨道撞1个人？

这个问题相当复杂，

分一下情况吧，

1，火车正常行驶，你无动于衷，撞死了五个人，但是火车的问题，与你无关。

2，你变动了轨道，撞死了一个人，你或许救了五个人，但是你成为了另一个人的杀人凶手。

3，你定睛一看，那五人中有你的至亲，那你就会毫不犹豫变道，反之，如果另外的一人是你的至亲，你会无动于衷。

所以，打从一开始，这个问题就无关什么狗屁道理，什么救更多的人，

问题仅仅是在铁轨上的人，和掌握变道器之人的关系而已，仅仅是在铁轨上的人和“你”的关系到底有没有好，或者坏到足够让你“触碰”那个“变道器”而已。

K3次列车的事故？

1984年10月29日，4次国际联运列车经由京包铁路运行至土木站内无人看守道口处，由于一辆拖拉机抢道，列车停车不及与拖拉机相撞，事故造成拖拉机上4人死亡，列车机后3至10位车辆脱轨，中断京包铁路正线行车40小时08分，直接经济损失293万元人民币。

因这次事故涉及国际联运列车，中国政府对此十分重视，不久之后铁道部、交通部、公安部联合发布了《铁路道口通行规定》，要求加强国际列车通过沿线道口的安全管理。

俄罗斯铁路分布特点？

总体来说，俄罗斯铁路网的分布特点是南部密集，越往北越稀疏，极北部基本没有铁路分布，整体随领土呈东西走向。由于欧洲部分人口众多，经济比亚洲部分发达，因此铁路网欧洲部分比亚洲部分密集。

原因很好理解，俄罗斯地理位置偏北，绝大部分属亚寒带大陆性气候，冬季漫长而严寒，越往北气温越低，冻土层越厚，覆盖有茂密的原始森林（尤其是西伯利亚），不利于建立居住点和修建铁路。

而且俄罗斯境内水资源丰富，三大河的流向均为从南向北，流入北冰洋，中下游支流众多，这也是北部地区不便于修建铁路的一个原因。

特点是西密东疏，原因是西部人口多，经济发达

俄罗斯，幅员辽阔，气候复杂多样，总体属于北半球温带和亚寒带的大陆性气候，依其大陆性程度的不同，以叶尼塞河为界分为两部分。

俄罗斯铁路干线的分布特点

俄罗斯铁路主要为东西走向，且分布在国土南部。

原因：俄罗斯国土东西跨度大，且北部气候寒冷，冻土、沼泽广布，人口稀少；南部气候较温暖、城镇较多，运输量较大。

城市也和铁路一样，东多西少，南多北少，主要是北部气温低，不适合农作物生长，人口少，工业城市少，只有大多数资源运往西部大城市。

卧轨会不会导致火车出现危险？

一般情况下卧轨不会导致火车出现危险，但也可能会导致火车出現危险。

为什么？

在列车运行过程中，司机会严格执行“车动集中看，瞭望不间断”规定的，突然发现有人卧轨，司机会立即采取紧急制动措施的。

假如制动的地点在下坡道且曲线半径较小的地段，很难说不危及行车安全。即便是直线上行使，也可能造成车轮或钢轨擦伤。

到此，以上就是小编对于俄火车脱轨扭成麻花的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄火车脱轨扭成麻花的5点解答对大家有用。